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          好消息!宿遷首條 K202 “好巴士”線路,即將試運行啦!

          發(fā)布時間:2020-12-25 10:16:57 來源: 總點擊次數(shù):

            為進一步提高公交分擔率、公交準點率和舒適度,優(yōu)化出行方式, 自12月25日起,K202 “好巴士”線路開始試運行。


            K202 “好巴士”線路由宿遷市公交公司負責運營,單程總里程為15.6公里,起訖點分別為宿遷市公交綜合服務(wù)中心調(diào)度站和梨園灣,全程設(shè)置29個站點,單程行車總時長約45分鐘。目前投入K202線的20輛新型好巴士公交車在安全設(shè)施、電子智能等方面已全部檢測完畢。好巴士車身長度均為12.5米、荷載60-80人,車頭、車身、車尾印有“好巴士”的大LOGO,整車顏色以藍色為主色調(diào),從前圍頂部到側(cè)窗玻璃再到車身底部,均按照最大比例進行采光設(shè)計,整車通透明亮。


           
            很多市民對“好巴士”產(chǎn)生了更多好奇:“好巴士”到底是什么?“好巴士”到底好在哪里? 
            下面,就帶你了解下“好巴士”的獨特魅力——“好巴士”全名叫高品質(zhì)公交服務(wù)系統(tǒng)”(High-quality Bus-transit Service),是指以高性能公共汽車沿專用車道按班次運行,由智能調(diào)度系統(tǒng)和優(yōu)先通行信號系統(tǒng)控制的快速客運方式。
           
            “好巴士”的六大好處
            從專業(yè)角度來講,好巴士的“好”主要表現(xiàn)在路權(quán)、車輛、站臺、信號控制、智能化和服務(wù)等六個方面:
           
            配套設(shè)施完備  保障公交路權(quán)
            傳統(tǒng)的公交專用道僅僅通過劃線標明,沒有路口渠化設(shè)計和路段開口優(yōu)化設(shè)計,無配套建設(shè),使得原本為了讓公交車輛優(yōu)先的專用道卻經(jīng)常要與非機動車、小汽車等搶道,這就造成公交車與社會車輛的路權(quán)之爭變得日益尖銳、沖突事故頻發(fā)。K202“好巴士”快速公交系統(tǒng)擁有公交專用路權(quán),通過設(shè)置路段專用道、交叉口專用道、占道抓拍、路段開口優(yōu)化等措施,提高好巴士快速公交的運營速度、準點率和安全性,保障公交路權(quán),讓公交先快起來。
           
            公交車輛先進  綠色環(huán)保出行


            傳統(tǒng)的公交車輛性能不高,乘坐舒適感不強,K202“好巴士”公交車輛借鑒了國內(nèi)外先進公交車輛的優(yōu)秀案例,具備大容量(車身12.5m,座位不小于20個,荷載60-80人)、高品質(zhì)(婦幼專座、輪椅停靠處等)、智能化(GPS控速系統(tǒng)、360°攝像頭等)、純電動綠色環(huán)保等特點。
           
            服務(wù)設(shè)施齊全  港灣式新站臺


            “好巴士”快速公交站臺均設(shè)置為港灣式,尺寸增大,盡量減少公交車輛??繒r對其他車輛的影響。同時,提供更便捷的公交出行信息提醒,電子站牌可以顯示車輛到站信息。此外,公交站臺上設(shè)置的無線監(jiān)控攝像頭可以實時監(jiān)控周邊客流、車流和治安等狀況。
           
            信號優(yōu)先控制  岔口優(yōu)先通行
            目前,K202線路的全部車輛已安裝“車路協(xié)同系統(tǒng)”,而傳統(tǒng)公交在通過信控交叉口時與其他車輛擁有同等的通行優(yōu)先權(quán),如遇紅燈需共同等待。“好巴士”公交會在交叉口配合此系統(tǒng)設(shè)置公交優(yōu)先控制系統(tǒng),實現(xiàn)“紅燈早斷、綠燈提前”的控制效果,對公交車輛的通行時間進行優(yōu)先保障,以緩解因交叉口紅燈等待導(dǎo)致的公交車輛停車、延誤等現(xiàn)象。
           
            全方位智能化  實施科技管車
            K202 “好巴士”線路將采用先進的智能化技術(shù),提高以下幾個方面的智能化水平:一是公交運營調(diào)度的智能化,包括運行監(jiān)控、計劃編制、人員排班、智能調(diào)度等,保留接口與行業(yè)監(jiān)管決策平臺、公眾出行服務(wù)信息平臺進行系統(tǒng)對接,實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享;二是公交運行感知的智能化,對公交車的實時位置監(jiān)控、運行狀態(tài)(停止、正常、超速)、預(yù)計到站時間、車內(nèi)乘客數(shù)、路況擁堵情況等做到全方位感知,實現(xiàn)對每輛公交車輛內(nèi)外部環(huán)境、運行狀態(tài)的監(jiān)控;三是人、車、站無縫對接智能化,將傳統(tǒng)公共交通定點定線、靜態(tài)線路、供給為導(dǎo)向的模式特點轉(zhuǎn)變?yōu)閷崟r動態(tài)、以手機“公交E出行”APP為輔助、候車亭電子站牌組合的“一站式”公共交通出行新模式,實現(xiàn)人車站“零間隔”。
           
            完善公交服務(wù)  優(yōu)質(zhì)文明待客
            宿遷市公交公司提前部署,及時謀劃,針對“好巴士”線路的公交駕駛員召開專題培訓(xùn)會議,就如提高公交駕駛員服務(wù)水平,做好車輛衛(wèi)生、文明待客等方面進行了詳細安排。下一步計劃加強針對從業(yè)人員的考核監(jiān)管等,以提高公共交通的服務(wù)品質(zhì),將“公交優(yōu)先”轉(zhuǎn)化為大家長期的自覺行動,提升公共交通的競爭力和吸引力。
           
          文:陶雙江 朱其安
          圖:李東風